По стопам Колумба или как мы открывали Америку!(первые шаги)

(Кто-то живет в ожидании Нового года, кто-то начинает свой год с осени, а наша семья - путешественники, и мы живем от лета до лета, каждый раз открывая для себя что-то новое и неизведанное. 

Так уже повелось, что на протяжении последних 7 лет мы с мужем и детками ездим на авто по дорогам России и ближнего зарубежья ( Крым, Казахстан, Белоруссия). Основной наш маршрут Иркутск - Сочи был связан больше с желанием уехать от холодного сибирского лета и погреться на солнышке черноморских пляжей. Обязательным местом посещения является и соседняя вечнозеленая родина мандаринов - республика Абхазия.

И наконец то в этом году мы впервые всем составом отправляемся заграницу в Новый Свет, открывать для себя Северную Америку. 

Подготовка к путешествию началась за долго до него (принято решение и билеты были куплены в феврале, что намного дешевле, визы получены в марте). 

Идея выбора именно поездки в Штаты принадлежала нашему идейному вдохновителю и по совместительству папе семейства Тимирхану. Он в феврале - марте 2012 года побывал там в рабочей командировке и решил поближе познакомиться и нам показать настоящую Америку, а не ту, о которой так навязчиво рассказывают российские СМИ.

Первые шаги:

1. В штаты нужна виза и как всем известно это одна из сложных в получении виз. У супруга она уже стояла в паспорте, так что предстояло получить только мне и деткам( Айгуль - 5лет, Дамир - 1,5 года). Решили получать в Москве, во Владивостоке консул сложный, многим отказывает, еще открыли новый визовый центр в Екатеринбурге. Заполнив все формуляры через интернет( сайт http://russian.moscow.usembassy.gov/nivservices.html ) и записавшись на собеседование по телефону, 5 марта я полетела в Москву. Процедура получения заветного разрешения не сложная( в порядке очереди нужно следуя инструкциям выполнять все действия о которых просят и набравшись терпения ждать), не очень долгая(назначено мне было на 10, а в 12 мне уже дали добро на визу), но морально и душевно напряженная(вероятность что тебе не дадут есть и это напрягает, количество напряженных людей в зале, четкая структура как в армии, странные вопросы консула). Как говорит мой любимый - нужно отвечать честно и быть просто хорошим человеком, они это чувствуют, и тогда визу дадут без проблем и надолго( мне и детям дали на 3 года). Более подробно можно почитать в ЖЖ у wassssabi. 

2. Авиа перелет - о нем лучше подумать заранее, одна из затратных статей бюджета, в частности для россиянина перелетающего через половину земного шара. Тут принцип един- чем раньше куплены билеты на самолет, тем больше денег сэкономите. Мы купили в феврале. Маршрут наш не типичен: Иркутск-Сеул-Лос Анджелес выбирали по принципу экономии средств(был дешевле чем через Москву на 10000 р с носа) и сокращения времени ожидания в аэропортах пересадки и времени перелета. Перелет из Иркутска в Москву (6 часов), Москва - Лос Анджелес( 12 часов)- перелет через Атлантику. Мы же полетим 3 часа Иркутск- Сеул, потом 7 часов из Сеула в Лос- Анджелес, перелет через Тихий океан. В итоге взрослый билет туда- обратно обошелся нам в 51000 руб, детский на дочь 42000 руб, а Дамир пока летел без места за 5500 руб. Общий бюджет на семью на перелет составил 150 тыс рублей.

3. Цель и продолжительность путешествия. 

Маршрут у нас спланирован такой: после прилета в Лос Анджелес мы перебираемся в городок Сан Диего, штат Калифорния, где нас ждут уехавшие ранее родители мужа (Карим и Ирина), а далее посетить Вегас, первый Дисней лэнд, который строил сам Волт дисней и побывать в Мексике( там граница недалеко). И наконец самая важная часть путешествия должна прийтись на морской переход и Сан Диего в Карибский бассейн на яхте родителей( о красавице 2 мачтовой и 70 футовой "Lady Arisha" и о том как она попала в нашу семью поведаю позже и в деталях). 

Как уже писала ранее - главное побродить по прериям и побережью Калифорнии, познакомиться с жизнью обычного американского и мексиканского жителя  без прикрас.

Продолжительность нашего тура рассчитана на 3 месяца странствий по заветному континенту. Вылет запланирован на 29 июня, а прилет на 29 сентября 2013г. 

4. Бюджет и цены на нужное.

Пока точный бюджет необходимых на 3 мес странствий  не определен, но он исходит из основных потребностей любого человека: 

- жилье( в среднем остановиться в мотеле на 1 ночь на 2 чел стоит 60 - 80 $, в зависимости от степени комфорта и претензий к сервису). Для экономных - если бронировать за сутки хотя бы через booking.com , то процентов на 20 дешевле будет. 

В нашем случае проживание на яхте родителей значительно уменьшит наш бюджет. Итого жилье - 0 $

- прокат авто (Для России может и не первостепенная статья расходов, но в Америке без машины уж точно не обойтись. Общественный транспорт редкость и чаще ходит только в пешеходных зонах) обычно прокат авто обойдется около 1$ в сутки. Если планируется длительное пребывание на территории Штатов то можно прикупить средство передвижения на одном из аукционов.

- еда- как и дома зависит от собственных притязаний и привычек. Надо отметить что кормят везде вкусно и качественно, это не Россия- стандарты качества продуктов питания очень высоки. Потому если вам не посчастливиться вдруг отравиться в каком то заведении предложенными яствами, то домой вы вернетесь очень обеспеченным человеком. Если бюджетно кушать в Мак Дональдсе и еже с ними то завтрак обойдется в 15-20$ на чел, в среднем обед в кафешках обойдется в 60-80$ на чел, но надо сказать что американцы любители покушать и порции везде подают большие для российских желудков. Салат (гора зелени с овощами) можно брать 1 на двоих. Если хотите побаловать себя лобстерами и др деликатесами то обед будет в районе 100$. Из напитков правда, привычного чая с молоком  не подают, есть айсти, кола и вода со льдом. 

Есть вариант готовить самим - что собственно мы и собираемся делать, думаю это значительно сократит наш бюджет на проживание. Благо продуктов в магазинах достаточно.

- Мобильная связь и интернет

Самое удобное взять местную симку, а интернетом пользоваться бесплатно wi-fi в кафешках.

- Медицинская страховка

После переговоров с директором одной из страховых компаний, приняли решение не покупать медстраховку в России, а сделать это уже прямо на месте у американских компаний. В этом случае есть точная уверенность что при необходимости нам помогут и окажут мед помощь. Так как все российские компании не имет там офисов, все будет решаться долго и через Москву. 

- Развлечения- как я писала выше главное развлечение - это сама поездка, нахождение там, общение с местным населением. Из запланированных местпосещения: Лас Вегас и Голливуд, парк Диснейленд и поездка в Мексику, возможно прокатимся до Гранд каньона. Вторая часть путешествия - морской переход из Сан Диего в Карибский бассейн, что само по себе будет огромным развлечением, так как состоится впервые в нашей жизни. 

Как нас встретит страна свободы и демократии и какие чудеса с нами произойдут в поездке, а также необычные фотографии и видео буду выкладывать в процессе путешествия  в следующих постах. До встречи в сети.

Путешествие по Узбекистану на ретро БМВ 1937года

МАШИНА ВРЕМЕНИ Именно так называет свой BMW-321 Карим Мухамадеев – автор ледовых городков на сквере Кирова и многих других известных в регионе скульптур и по совместительству отец нашего большого семейства. Не только потому, что в машине второй половины 40-х или даже 30-х годов сплелись воедино эффектная ретро-начинка и техника заднеприводных Toyota. На этом BMW в июле-сентябре Карим вместе с супругой, по сути, окунулся в прошлое и испытал такие эмоции, которые за рулем другого автомобиля наверняка «остались бы за бортом». За 12 лет, путешествуя исключительно на автомобиле, Карим объехал почти весь бывший СССР. Но эта поездка – особенная. Незаметную для гаишников и дорожного рэкета «пятерочку» и недешевый джип, из-за которого с местными бандитами бывали проблемы, сменил BMW-321. На вопрос почему, у Карима есть свой ответ. – Чтобы получать от людей положительные эмоции, нужно им их нести. Я специально готовил BMW для поездки, рассчитывая на хорошее отношение окружающих. Так оно и вышло. Конечно, устаешь от того, что каждый гаишник – «твой». Что тебе постоянно сигналят и сопровождают по встречке. А на каждой остановке – толпа зрителей, расспрашивающих, фотографирующихся, лезущих на кузов и в салон. К этому я был готов, потому что на другой чаше весов – улыбки, желание помочь, знакомства и общение. Так, ремонтировались мы вне очереди. На узбекской границе BMW сэкономил нам трое суток. В Абхазии и Узбекистане обеспечил интересное общение с погружением в местный колорит. Исключением стал разве что Казахстан. Карим не раз был в Казахстане, но впервые посетил Узбекистан. Государства-соседи, народы родственные, но, по его словам, отличия разительные. Какие могут быть причины для такого отношения к приезжим, непонятно. Однако среди казахов человеческие чувства можно получить только… от русских. На таможне в порядке вещей пьяные сотрудники, которым для продвижения по очереди достаточно сунуть несколько сотен рублей. По сравнению с казахской наша дорожная полиция – сама законность. «Нагнуть» за несовершенный проезд под красный или пересечение сплошной – без проблем. А люди… Нет улыбок, радушия, гостеприимства. – Узбеки – полная противоположность. У нас они – этакий образ гастарбайтера. У себя на родине – добрые, гостеприимные, готовые в любой момент прийти на помощь. Пересекаешь границу Казахстана с Узбекистаном – оставляешь на той стороне хамство и злые взгляды, получая на этой хорошее настроение и замечая в глазах интеллект. Удивляешься отсутствию воровства – машину можно оставлять открытой – и тому, что узбеки тянутся к русским, уважают их и сожалеют о распаде Союза. Там незнакомый человек может запросто пригласить в гости – на несколько дней. И все это на фоне бедности и простоты в быту, которая заставляет вспомнить советские времена. Но я бы окунулся в них еще раз и советую другим. Узбекистан – отличный объект для туризма. Хива, как один из городов государства Хорезм, появилась еще в Х веке. Спустя три столетия была уничтожена армиями Чингисхана. А нынешнему архитектурному великолепию Хива обязана возрождению XVI-XVII веков От других узбекских городов Хива отличается медленным течением жизни. Нет толп народа и шума-гама. Туристы, однако, встречаются. Но, увы, исключительно иностранцы. Поэтому дети и молодежь больше знают английский язык, чем русский В центральную историческую часть Хивы можно въехать на автомобиле. Не правда ли, идеальные фоны для съемок Обменяв рубли на узбекские сомы, Карим с супругой стали почти миллионерами. При курсе 1:0,0125 800 тысяч в местной валюте – огромные деньги. А цены на продукты и в гостиницах по российским меркам смешные. Только бензин дорог – в разных местах от 25 до 50 рублей И в Казахстане, и в Узбекистане живут бедно. И там, и там в виде часто встречающегося транспорта – повозка во главе с осликом. Но в колесном транспорте есть различия. «Узбекистон» – родина марки UZ-Daewoo, поэтому народный автомобиль здесь малолитражный Matiz. А детища отечественного (скорей, советского) автопрома часто используются в качестве грузовиков. И никаких кавычек. Например, в «Волгу» вваривается каркас, поддерживающий багажник на крыше, а сверху… Карим видел, как «баржа» везла три тонны арматуры длиной 12 метров. Говорят, от этого бывали и смертные случаи – придавливало Хлопок одна из статей дохода Узбекистана. Карим поработал на уборке урожая. Говорит, адская работа СОВЕТСКИЙ СЕРВИС Автосервис в Казахстане и Узбекистане – привет из советского прошлого. Какое там специальное оборудование – в одной из так сказать СТО долго искали хоть какой-то обломок сверла. Но люди душевные и всегда готовые помочь При жаре в 35 градусов перевал, через который попадаешь в Ферганскую долину, жесткое испытание. Двигатель на подобии бензина не тянет и греется, тормозные диски раскаляются до красна. А местные говорят, что не жарко, недавно было 50 градусов Как говорит сам Карим, если бы не было поломок, не было бы и общения. Несмотря на то что BMW по-крупному не ломался, он все же обеспечил исполнение этой философской модели. Ломался 321-й по мелочи, позволяя оценить придорожный сервис. И сделать вывод, что в Казахстане и Узбекистане на серьезные ремонтные процедуры лучше не попадать. Какие там СТО, скорее, МТС, какие существовали в 30-х годах прошлого века в СССР. Наждачный круг найти в иных местах и то проблема. А как отремонтировали стартер – можно только удивляться. Оказывается к стартеру 1G-E подходит подшипник от какого-то отечественного трактора. Впрочем, больше опасений вызывал бензин или, точнее, та жидкость, которая в союзных республиках носит это название. Впервые с этим пришлось столкнуться в казахском районе Бийнеу, где вместо 92-го и 80-го предлагался газолин, как его там называют. На песке этот газовый конденсат давал пятно фиолетового цвета. А двигатель по звуковому сопровождению превращался в натуральное ведро с болтами – такая была детонация. Но приходилось заправляться и даже запасаться. В Узбекистане официальные АЗС вообще закрыты. Вместо них опытный местный глаз находит на придорожных кустах тряпки, сигнализирующие о наличии поблизости продавцов бензина. Стандартная тара «баклажка», как ее там называют – полуторалитровая бутылка из-под какой-нибудь «колы». Внутри тоже не «евро-горючка». Но с детонацией 1G-E его переваривал. А вот однажды купленный 80-й ужаснул – такого грохота не было даже от казахского фиолетового «парфюма». Хотя забираться в Ферганский перевал было тяжело и на топливе из баклажек. Правда, для двигателя такое варварство обошлось без последствий. BMW же хоть сейчас готов в новый рейд. Но поедет ли? Карим пока не строит конкретных планов на будущее лето. Однако нести положительные эмоции, возможно, будет другая японская начинка в иной ретро-оболочке. Фото на одном из частных аэродромов в западной части России. И-15 и BMW-321 ровесники (первый появился в 1933-34 гг., второй в 1938-м), но детища разных идеологий. Впрочем, перед войной такое соседство наверняка можно было бы наблюдать на каких-нибудь приграничных аэродромах Максим МАРКИН Фото Карима МУХАМАДЕЕВА Автомаркет+Спорт № 09/2011

Рожденный ездить

Ура!
Мы закончили свой первый Багги - наш маленький железный друг сошел со стапеля в свободный полет!!!
В городе Сочи.

7000 км за рулем Багги

Трое путешественников из Иркутска(один из них отец моего мужа) на двух багги Joyner Mustang проехали 7000 км по России, Казахстану, Грузии, Абхазии в конечный пункт назначения Ростов-на-Дону.



В привычном понимании автопутешествие — это путешествие именно на автомобиле. Только не для Карима Мухамадеева. Он полностью опроверг устоявшееся мнение, отправившись не на прогулку по местным горкам — в многодневное путешествие — на багги.
Карим Мухамадеев, профессиональный водитель, часовщик, реставратор, изобретатель, путешественник, а так же известный скульптор и создатель уникальных творений изо льда, украшающих зимой не только Иркутск, но и города области. Можно сказать из первых уст:

- Все путешествуют по-разному, кто самолетом, кто-то поездом, меня больше привлекает путешествие на автомобиле. В дальнюю дорогу выезжали и на легковых машинах, и на внедорожниках, в этот раз решили проверить совершенно иной вид транспорта — багги, как поведет себя машинка в пути, какая она, насколько прочная, экономичная и практичная.
Для поездки приобрели два штатных багги «JUNIЕR» с китайскими двигателями в 650 см3, и провели основательный тюнинг специально для дальней поездки. Добавили стекла, крылья, установили сигнализацию, шины для соответствующего дорожного покрытия (шоссе), сделали багажное отделение и кронштейны для «колес для бездорожья». В общем, полная экипировка для долговременного путешествия.
1 мая 2009 года ровно в 12 часов дня караван из двух багги стартовал из Иркутска.
Одной машиной управлял я, мой младший сын ехал пассажиром, вторую багги пилотировал Василий Данилов. Согласно запланированному маршруту нам предстояло проехать 7000 км по пути: Красноярск-Новосибирск-Караганда-Астана-Астрахань-Ростов-на-Дону-Сочи-Абхазия и завершить вояж около городка Ингури, что на границе с Грузией.

Первое основательное бездорожье появилось на известном участке перед Красноярском, где «ломал копья» не один внедорожник, не говоря уже о менее подготовленных автомобилях. Наши багги это тест-драйв прошли на «отлично». Затем, вполне благополучно проехали крупные сибирские города Красноярск, Новосибирск, Кемерово.
Приключения были еще впереди.

Первая поломка застала нас в Алтайском крае, в поселке Промышленное. Багги, хоть и маленький, но все же автомобиль, техника, и пятью минутами ремонта здесь вряд ли можно обойтись, тем более, что магазина с автозапчастями рядом нет. В течение трех дней, ушедших на восстановление «работоспособности» одного из авто мы были объяты вниманием и заботой местных жителей, каждый из которых непременно хотел познакомиться с нами, расспросить, откуда мы, далеко ли едем и какая помощь нужна. Конечно, главными нашими помощниками были мастера, без лишних слов принимавшие участие в ремонте багги. Большое им спасибо.
Одним из больших участков нашего пути был Казахстан с его пыльными дорогами, постепенно теряющимися в направлениях, бескрайними степями, сливающимися на горизонте с небесной синевой, редкими поселками, неожиданно всплывающими посреди пустой равнины и удивительно красивым городом — столицей Астаной. Как ни привлекателен дорожный драйв, все-таки когда-то необходим отдых, совмещенный с созерцанием прекрасного и необычного, поданного другой культурой. Несколько дней мы пробыли в Астане, изучая архитектурные ансамбли восточной Азии и одновременно привлекая внимание местного населения своими транспортными средствами. После основательного и познавательного отдыха мы отправились в путь, полагаясь только на навигацию GPS -дорожные указатели кончились через несколько километров от Астаны.
Экипировка багги в тюнинговом варианте «долгой дороги» предполагает наличие дополнительных канистр для топлива, которые мы всегда пополняли при первой же возможности, не смотря на приличный остаток. На пути от Иргиза до Бейнеу запас бензина из Астаны таял на глазах, пришлось воспользоваться продуктом местной «топливной компании», не оставаться же в степи, которая медленно, но верно переходила в пустыню, а там вряд ли нас ждут колонки АЗС. В этом нас окончательно убедили мирно бредущие навстречу кочевник с верблюдом. Им здесь бензин не нужен.
Последствия «адской смеси» местного розлива, залитой в бензобак, не преминули сказаться на работе двигателя. Остановка в Бейнеу вместе с отдыхом совмещала и ремонт силового агрегата багги. То, что мы опять были центром внимания местного населения, это одно, здесь мы увидели много интересного, например, гостиница, где в номере одна кровать рассчитана на 50 человек (тапчан), национальная кухня, кумыс и очень вкусный продукт шубат — традиционный кисломолочный напиток кочевников-скотоводов.
Его готовят только из молока двугорбых казахских верблюдов.
Постепенно минуя пески пустынного Казахстана, мы приближались к Каспийскому морю, в котором искупаться так и не удалось — мелководье длилось на сотни метров. Проехав пески пустыни и не «замочив ног» в море, мы прибыли в Ростов-на-Дону, где провели обслуживание, отдохнули и познакомились с городом. Минуя Сочи, мы подъезжали к Абхазии, где природа разительно отличалась буйной растительностью и массой зелени против бескрайне серо-буро-зеленоватого степного казахского пейзажа.
Проезжая по улицам Нового Афона наш «караван» стал объектом повышенного внимания со стороны водителей — нам сигналили, махали руками. Оказалось, что в это время в городе проходили дни празднования Абхазии и должен был вот-вот состояться «Парад необычных автомобилей», посвященный годовщине образования Абхазии, как государства. Нас «вычислили» около гостиницы и работники администрации предложили нам поучаствовать в этом параде, что мы с удовольствием и сделали. За что еще и грамоту получили. Еще познакомились с участниками местного клуба старинных автомобилей «Автомото» и договорились о возможности дальнейшего сотрудничества с нашими Иркутскими автоклубами.
По мнению Карима
— Багги — это автомобиль совершенно с другой философией, с другим взглядом на происходящее рядом. А вообще, это очень удобное средство передвижения именно для путешествий в свободном перемещении во времени, когда главное в пути — впечатления, а не катание в супернавороченном авто. Если с «топливной» проблемой столкнется любой автомобиль, в том числе и багги, то в отношении «крепости» подвески багги — супергерой. Там, где мы успешно проезжали, не выбирая дороги, подвеска любого другого авто приказала бы «долго жить» на первой сотне километров. Мы же, когда ехали по бездорожью, пели песни — было очень здорово преодолевать то, что другим авто не под силу.
И еще, багги — это очень контактный, экономичный, требующий минимальных затрат, ремонтабельный и главное, суперпроходимый автомобильчик. Багги дает пищу для массы фантазий — куда поехать, какие направления преодолеть, и это все можно легко реализовать — для багги открыты все дороги.
По окончании рейда на багги думаешь о том, когда же, наконец, представится возможность опять отправиться в путь, чтобы видеть впереди линию бесконечного горизонта.
Тем более, теперь мы имеем опыт оснащения штатных багги для дальних поездок и с удовольствием поможем всем, кто пожелает отправиться в путешествие на багги.
Попробуйте — не пожалеете!

Карим Мухамадеев и его команда завершили свое автопутешествие 21 мая 2009 года в поселке Ингури, граничащем с Грузией. Часть маршрута «Шелкового пути 2009» — «один из сложнейших этапов ралли — участок, проходящий через Бейнеу» — они прошли в середине мая. Втроем, на двух багги, и без группы сопровождения.

Газета «Город Авто» (Иркутск) 28.09.2009 г.

Святилище Нового Афона(как сибиряки починили куранты)

Абхазия…страна непонятной свободы…, вечнозеленых садов, невыносимой жары, солнца и ласкового моря. Мы поселились в небольшом поселении с простым названием –Новый Афон. Исторически это райское местечко когда –то основанное греками, перенесшая набеги турецкой империи, геноцид грузинского народа, революцию большевиков и распад Советского Союза, сегодня представляет собой небольшое абхазско –армянское поселение на черноморском побережье, главным украшением которого является Новоафонский монастырь, величественно возвышающимся над всем, как будто парящим в небесах, утопая в зелени оливковых садов.

Именно он и стал первопричиной появления здесь команды «Хрустальная лебедь». Само строение собора необычно: в центре стоит здание храма, со всех сторон огороженное стенами жилого комплекса монастыря. Напротив храма возвышается 50 м башня с курантами. Эти часы были некогда привезены из Петербурга и насчитываю вековую историю. Вот они – то и оказались в центре происходящих событий.
Иркутские мастера с благословления местной христианской церкви занялись реставрацией часового механизма. Часы молчали более 40 лет. Борьба велась долго в течение 2 месяцев: начиная от строительства лестниц на самый верх к заветному циферблату, от опасного висения на высоте 10 этажного дома для того, чтоб покрасить цифры, от кропотливой очистки каждой даже самой мельчайшей детали механизма от столетней пыли, грязи и мазута, от реставрации и замены частей музыкального барабана до создания нот – колокольчиков для звучания мелодичного перезвона национальной мелодии Абхазии, до организации смотровой площадки для посетителей в часовой башне, где под размеренный и уверенный такт маятника можно по рассуждать о смысле жизни человеческой.
Сегодня эти часы являются символом мира, отсчета мирного времени в жизни абхазского народа.

Дорога в Рай или как начиналось знакомство с миром сибирской провинциалки.

Первый шаг в сторону свободы.
Лето 2008. Мы улетели в Сочи – это было настолько непредвиденно и неожиданно –что поменяло всю жизнь…пришлось выбирать между работой и поездкой, хотя выбор был сложным никто ни на минуту не пожалел о содеянном…
Путешествие наше началось в последних числах уходящего лета, когда по сибирским меркам в свои права вступала золотая краса – осень. И мы в предвкушении скорого отправления на юг мирились с утренним морозцем и начавшимися дождями и слякотью. Вылет был назначен на 25 августа…

…И вот оно долгожданное утро… В 7 утра по местному времени в полной боевой готовности мы направились в сторону аэропорта. Со спеленатым как дитя рюкзаком (это единственный багаж, который мы взяли с собой. На юге одежда не нужна, решили мы), отстояв очередь у стойки регистрации, мы попали в помещение чем –то смутно напоминавшее предбанное отделение. Добропорядочные сотрудники предложили нам раздеться, и мы обезоруженные, с аккуратно сложенными вещами в пластмассовые тазики, мелькая голыми пятками, завернутыми в голубые бахилы, потопали по холодному полу в сторону металлоискателя. Он нас пропустил легко, не издав ни единого звука. Проверка завершена!
Вернув все вещи на свои положенные места, мы прошли в зал ожидания, хотя надо сказать оно длилось не долго и вскоре началась посадка на самолет. Встречаясь с этим чудом техники только у телеэкрана, в жизни понимаешь что он действительно таит в себе что –то волшебное, гипнотическое, и никак не верится что эта здоровенная махина умеет так легко и плавно парить в воздушных потоках.
Поднявшись по трапу и заняв указанные места, мы с нетерпением стали ждать взлета. Ощущения как в детстве в парке аттракционов – безумный восторг вперемешку с будоражущим страхом перед неизвестностью – просто непередаваемые ощущения. Я от переполняющих меня эмоций просто не могла сидеть на стуле, пристегнутой ремнями безопасности…прослушав занятную речь командира экипажа и посмотрев представление –инструктаж стюардесс в стиле постановок театра мим по технике безопасности, мы медленно но верно стали подниматься в воздух. Самое острое и приятное ощущение испытываешь когда шасси отрываются от земли и эта махина вместе со всеми пассажирами взмывает в небеса. Сам полет, длившийся целых 6 часов, особого впечатления не произвел: наши «пятые точки» приняли форму кресел, единственным развлечением в пути были прогулки до туалета и обратно, который надо сказать по размерам чуть больше кабинки душа. Особенно удивил тот факт, что кормят на борту S7, прямо таки на убой. Тут тебе и завтрак, и обед, и ужин. Все упаковано в фирменные коробочки, солидно и стильно, но вот качество и вкус пищи оставляют желать лучшего. С меня хватило завтрака чтобы оценить эти кулинарные изыски и к следующим приемам пищи отнеслась равнодушно.

Прилетев в Златоглавую, пройдя все процедуры досмотра в здании аэропорта, мы отправились покорять столицу. В нашем распоряжении было всего 2,5 часа, но как оказалось и их было просто предостаточно.

То ли от восторга что мы наконец –то на земле, то ли от предстоящей прогулки по Москве, мы бесцельно побродив по зданию аэропорта, направили свои стопы мимо стоявших желтеньких такси, мимо дружелюбного окошечка кассы скорого экспресс-поезда прямо в сторону центра города. Протопав целую остановку и умерив пыл мы таки определились с основным маршрутом и направлением путешествия: решено - едем в Кремль! Дорога в себе тоже таила много интересного –сев в проходящий мимо автобус,( а надо отметить, что они отличаются от наших –просторные с огромными окнами, так что путешествовать одно удовольствие) мы покатили до станции метрополитена. Будучи от рождения провинциалкой, я почему –то широко открыв глаза пыталась разглядеть в мелькавшем за окном пейзаже признаки столичной жизни…и увы мне это не удалось. Почему –то машины, дома, люди, окружавшие меня оказались самыми заурядными. Ни яркости и ультрамодности в одежде, ни новых современных авто, расписанных по последнему писку моды мы так и не встретили…может не там ходили?

Добравшись до метро и спустившись в подземку предо мной открылась привычная картина любого пригородного вокзала, вдобавок ко всему отдававшая монументализмом советской эпохи. Метро нас встретило спокойно, безлюдно и понесло от станции к станции с таким грохотом и визгом, что время от времени мне приходилось закрывать руками уши. Москвичи правда этого не замечали и занимались привычными делами: кто –то читал, кто –то умудрялся разговаривать по телефону…, а я ждала скорейшего прибытия на «Театральную». Поднявшись на верх, глотнув пусть и не по - сибирски свежего, но НАДземного воздуха, понимаю, что метро не такое уж и удивительное средство передвижения как казалось –скорее вызванная необходимость. Москва приветливо улыбалась и пускала солнечных зайчиков в окошки зданий, и мы довольные и по - детски счастливые направились в сердце столицы – на Красную площадь и в Кремль, как и большинство туристов посещающих этот город. Вход в пространство за краснокирпичными стенами и башенками стоил 100 руб с человека, но это не основная проблема с которой мы столкнулись.

У окошечка с волнующим словом «касса» выстроилась длиннющая очередь приезжих граждан других государств, «хвост» которой протянулся аж до перекрестка. Понимая, что во времени мы катастрофически ограничены, а желание увидеть Кремль неуемное, дорогой сделал возможным невозможное. С русской настойчивой невозмутимостью он быстро прошел к началу этого длиннющего хвоста, и через 15 минут заветные билеты на осмотр местной достопримечательности уже были на руках. Попав в мир, где некогда правили царственные особы, прошлись у белого дома, посмотрели на царь –пушку и колокол, остались довольны. Конечно основные посетители этого заведения –туристы, и повсюду снуют группки с экскурсоводами, бойко рассказывающие на разных языках историю матушки России и ее стольного града. К сожалению на Красную площадь попасть не удалось – шла подготовка к какому –то концерту.
Быть в Москве и не посмотреть магазины –непостижимо! Поэтому мы спустились в «Охотный ряд» -громадный 4 – этажный ТЦ под землей. К моему удивлению, витрины ни чем не отличались от иркутских, предлагая тот же ассортимент, что можно сказать и о ценах. Они не просто приемлемы, а подозрительно низки для одного из самых дорогих городов мира.
В принципе, особого вожделенного трепета к столице я никогда не испытывала, но стремление людей переехать в Москву всегда было непонятно и любопытно, чем завораживает этот город? Особой помпезности и пафоса я не почувствовала, а думала что попаду в сказку…
…вдруг начался дождик, который мы приняли с восторгом и под дождевыми каплями, шлепая по лужам, мы поскакали в сторону метро. Вновь прослушав клацкание и лязгание подземки, прокатившись на автобусе, мы были уже готовы к отправлению, но до вылета оставалось целых 1,5 часа. Изучив все этажи аэропорта, устав от бесцельного бродяжничества, были просто безумно рады когда объявили о посадке. На это раз нас приветствовал веселенький зелененький Боинг, но новое воздушное путешествие уже не манило своей неизвестностью и уже хотелось человеческого отдыха, учитывая разницу по времени, организм хотел спать. На этот раз места были у иллюминаторов, так что можно было наблюдать необъятную красоту небес и кружева облаков. Все – следующая остановка –конечная – Адлер –долгожданное солнце и пляжи.
Первое, что предстало перед нашими глазами при приземлении –красное марево заходящего солнца и малиновое море, переливающееся всеми красками заката. Красота потрясающая, но как оказалась мимолетная. Буквально, как только мы достигли земли, наступила ночь.

Адлер встретил нас жарким терпким дыханием, воздух как мед медленно заливался в легкие, и от этого было неуютно, но сладко дышать. Кругом виднелись пальмы, слышны непонятные звуки, нерусская речь и пение цикад…как будто мы попали в восточную сказку и сейчас из –за угла покажется караван верблюдов и восточные красавицы в пестрых одеяниях усладят нас упоительными танцами и вынесут подносы винограда и восточных сладостей…
На самом деле это только картины возбужденного воображения, и пройдя здание аэропорта, мы сели в машину родителей любимого, которые уже ждали нас у входа. Но на этом путешествие не закончилось – впереди дорога заграницу, в Абхазию!
Несмотря на смертельную усталость, я прильнула к окну и получала удовольствие от пути. Окружающая нас растительность поражала своей экзотикой – пальмы, эвкалипты, платаны, кипарисы –все это создавало ощущение нереальности происходящих событий. Казалось что все это только сон и стоит ущипнуть себя и грезы растают, превратясь в холодную сибирскую действительность.
Вскоре мы стали приближаться к морю,…в тишине ночи были четко слышны ласковые звуки набегающих волн и отказаться от предложения окунуться в эту нежную воду было бы преступлением. И в полной темноте робко переставляя ноги по каменистому пляжу, абсолютно нагая я ощутила ласковые объятия морской волны. Это было потрясающе!!!
Ночь…Звезды…Море…Казалось, что мы попали в самый настоящий рай на земле…